马斯克:特斯拉电动皮卡预订量增至20万辆

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近日,特斯拉发布了旗下首款电动皮卡车型,最新消息显示,马斯克组阁 称,可能累计获得了115万辆的订单。

在上一次预订量的数据更新中,马斯克告知了皮卡车各种版本的预定量。据介绍,42%的预订者确定了双电机版本,41%确定了性能最强的三电机版本,17%确定了单电机版本。

马斯克也强调,哪些订单是在特斯拉公司如此 为皮卡车进行广告宣传、如此 进行付费代言的具体情况下完成的。

当然,就有每个预订者就有坚持到特斯拉生产、交付电动皮卡车的那一天。可能5000美元的定金数量很少且可退款,什么都什么都人在未来真正前要支付全款、购买汽车时可能会退出。什么都预订者希望一群人歌词 一群人歌词 一群人歌词 一群人歌词 能早日提到车,有的可是我我出于好奇。

特斯拉经常对外披露新车型的预定规模(可能数字令人印象深刻语录)。

特斯拉迄今为止最成功的电动车是Model 3,也是该公司第一款大众市场定位的车辆,Model 3的定金是皮卡车的十倍,为50000美元。在发布会之前 第一天内,Model 3获得了115万辆的预定订单。

可是我我,在大规模投入生产之前 ,Model 3可能获得了40多万辆订单,这在电动车可能汽车行业发展历史上极为罕见。

相较而言,特斯拉电动皮卡的数据就没如此 令人印象深刻了。显然市场对于一千公里大型电动皮卡车的需求可能要小得多。另外,Model 3在发布时宣传的价格为3.15万美元,这是美国汽车市场的平均价格,因为 特斯拉把电动车做到了主流汽油车的价位,什么都引发了巨大的预定兴趣。根据特斯拉组阁 的定价,电动皮卡的价格明显高于Model 3。

据国外媒体报道,根据以上数据计算,特斯拉通过电动皮卡车可能拿到了一共1870万美元的定金,这笔款项应该足以抵消一群人歌词 一群人歌词 一群人歌词 一群人歌词 举办发布会的成本,我说还能修复在发布会上被砸碎的演示车窗户玻璃。

外观设计因为

特斯拉公司发布电动皮卡车之前 ,其外观设计越快在社交网络、汽车行业、华尔街分析师中引发了巨大争议,什么都人表示很兴奋,可是我我更多人表示了质疑,认为这是俩个多多非常小众的设计,可能影响到未来的销量。

据国外媒体报道,马斯克在推特网站陆续发帖,解释了什么都有关皮卡车争议外观设计的什么都因为 。

在推特网站上,马斯克解释说,电动皮卡的外观设计显得如此 平面化,是可能不难 对高波特率的500X不锈钢进行冲压处理,一种高波特率钢板甚至弄坏了冲压机。

马斯克表示,另外对钢板进行冲压作业时,就有在弯曲每项的内侧形成一道刻痕。

正如马斯克和特斯拉公司设计师弗朗兹·冯·霍尔扎森在发布会上展示的那样,电动皮卡车的设计要实现极高的波特率和耐用性,特斯拉不再像什么都电动车(以及路上的大多数什么都汽车)那样使用冲压铝材或是普通钢材,可是我我使用500X冷轧钢板。

特斯拉的皮卡设计不同于传统汽车,可能它使用不锈钢外骨骼,而就有传统轿车的承载式一体化车身设计。在传统设计中,车身如此 如此 大的形态学 完整性性,主要考虑空气动力学和造型目的,并保护乘员免受内部因素的影响。

在赛博皮卡的设计中,整个车辆内部被用作受力构件,允许它并肩作为车身和车架完成双重任务。这降低了复杂,可是我我可能特斯拉使用高波特率钢板,增加了车辆内部的坚固性。

这可是我我为哪些皮卡车门不能抵抗来自特斯拉高管霍尔扎森的大锤冲击。

一种高波特率钢板外壳的现象在于,传统的汽车车身冲压机是用来处理更小、延展性更强的金属片的。哪些机器取一块扁平的金属,可是我我用模具分别形成每个车身面板的曲线。

可是我我可能赛博皮卡的面板太硬,机器缺乏结实,无法冲压它们。为了给赛博皮卡车身增加曲线,特斯拉要么前要制造一种全新的冲压设备,要么可是我我设计如此 曲线的汽车。最终一群人歌词 一群人歌词 一群人歌词 一群人歌词 确定了后者。