芝加哥或每年增千万税收限制网约车 运营商利益严重受损

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据《汽车新闻》报道,美国第三大城市芝加哥市市长洛丽 莱特福特日前提议每年增加3000万美元的税收来限制网约车运营商,而哪此往返市区的乘客将承担大累积的费用。

根据莱特福特的提案,乘客约一千公里优步或来福车的费用将比当前高出多达2.28美元。在没法 搭载某些乘客的状态下,直接前往目的地的乘客单程费用将要花费多出53美分。

芝加哥市议会应该会批准原先 一项方式。多少星期以来,莱特福特时不时在暗示,她将把收费提高到比目前每辆车72美分更高的水平。这位市长在一份声明中指出,交通拥堵加剧,尤其是市中心的交通拥堵,是向更广泛的伦敦式交通拥堵税迈出的第一步。

尽管还能够更多的研究能够做到某些点,但莱特福特表示,有必要采取行动“改善交通出行,并进一步实现芝加哥的目标,即确保每个社区全部都是可持续、负担得起和可靠的交通选则。”

据悉,新增3000万美元税收中的一累积将用于帮助芝加哥交通管理局在南部和西部开发7个公交优先区域。该局认为,优步和来福车对公共交通造成冲击,抢走了几滴 业务。另外一累积税收将用于某些未指明的交通拥堵方式。然而,大累积税收将流向该市的财政部,用于填补莱特福特定于下周提前大选 的新预算中的8.38亿美元的缺口。

反对预期

业界预测这项提议将遭到网约车公司的强烈反对。该市商业事务和消费者保护部专员罗莎 埃斯雷尼奥在向网约车公司介绍该计划后表示,哪此公司对此从不满意。没法 企业随后看多税赋增加,但(拥堵)数据很能说明问提。

优步发言人凯利 奎因在一封电子邮件中表示,“莱特福特市长的提案令芝加哥网约车费用居于全美目前为止最高的水平,对于依靠APP约车出行的乘客以及网约车司机来说都将是一笔负担,而芝加哥市网约车司机含有一半住在该市的南部和西部。”这位发言人甚至直言,作为一名候选人,莱特福特表示某些人将致力于公平,然而她却提议对服务水平低下的社区提高近3000%的税收,哪此社区没法 造成交通拥堵,也没法 可靠的交通体系。

以下是新税收形态的运作方式:

只什儿 生活生活类型的乘客会看多税收下降,某些状态下网约车费用全部都是增加。这唯一例外便是在多名乘客一并乘坐一千公里网约车并多次停车的状态下,税收将减少7美分,降至53美分一次。这里还有一项前提条件,那就是这辆车能够了在市区停车并搭载乘客。

市区大致定义为从密歇根湖西至阿什兰大道,从罗斯福路到北大道之间的区域,但海军码头除外。在交通拥堵最严重的工作日,从早上6点至晚上10点将针对网约车收取较高的市中心费。

另外,前往奥黑尔机场或中途岛机场、麦考密克机场和某些所有行程的费用将保持不变,只收取每趟5美元的乘车税附加费。

网约车费用增加的状态

某些所有乘客都将面临更高的网约车附加费。根据提案,市区以外的单程直达乘客和往返市区的共享乘车肯能被征税1.25美元,高于目前的72美分。而出入林肯公园或在市区跨街区乘坐网约车的乘客受到的影响最大,之类乘客所要承担的税费将翻两番,从当前的72美分增至3美元,增加了2.28美元。

尽管网约车公司表示,让.我正在向芝加哥交通管理局或传统出租车服务很差的少数族裔社区提供新服务,但该市表示,其研究显示,几乎所有的出行都涉及到往返市区,随后哪此出行中的大累积是由相对富裕的上班族完成的。

但埃斯雷尼奥表示,以上举措是确保芝加哥交通网络在未来保持公平、便捷和安全的重要一步。凭借哪此额外税收,芝加哥将有方式继续发展前瞻性政策、支持该市的工人,一并保留公共汽车行业的多种选则。